百公里亏电油耗“3字头”、起售价9.98万元的中型轿车……比亚迪秦L自上市以来，一直以“卷王”的身份存在。

“卷王”称谓是否名副其实？秦L是否值得消费者入手？与同级别合资中型轿车相比又有何优势和不足呢？

为此，《消费者报道》试驾了秦L车型，从功能配置情况、外观内饰、驾乘体验、人性化设计、续航和油耗等方面对比亚迪秦L进行全方位的测评，我们也由此发现了秦L的“AB面”。

试驾车概况：13.98万元的秦L顶配车型

此次我们试驾测评的是秦L 2024款DM-i 120K卓越型，也是秦L的顶配车型，官方指导价13.98万元，定位中型轿车，为插电式混合动力车型，车身外观颜色为冰珀青，内饰颜色为玄武灰。

10万元级别的车，配置很充足

虽然只是紧凑型轿车的售价，但是秦L是名副其实的B级轿车。官方数据显示，秦L全系车型的车身尺寸为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，比凯美瑞、迈腾、雅阁均要更宽和更高。

油耗方面，秦L在WLTC工况下亏电油耗为百公里3.98L。

安全配置方面，试驾车辆缺少后排侧气囊和膝部气囊，也没有被动行人保护装置。主动安全方面，目前常见的主动刹车、前方碰撞预警、开门预警等均有配备，不过缺少疲劳驾驶提示功能。

驾驶辅助功能方面，试驾车辆配备360度全景影像、倒车车侧预警、交通标识识别等功能。

娱乐功能方面，试驾车辆配备车载KTV功能，全车共有8个扬声器。

外观内饰，也许真能打动中年人

与其他新能源汽车雷同的外观设计不同，秦L的外观还是有点辨识度的。或者说，秦L是一款外观有点像燃油车的新能源汽车。

秦L的外观没有其他新能源汽车被“磨平棱角”的观感，总体看起来比较大气和稳重，既适合年轻人日常代步，也不会让中年人觉得“没有面子”。

此外，车头的“秦”字非常有中国文化特色，这个“秦”字在轮毂上让原本平平无奇的车轮看起来都有点高级了。

车尾方面，贯穿式尾灯很有高级感，打开示廓灯后，尾灯亮起让整辆车在马路上都非常显眼。

进入到车厢内，可以看到内饰也不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大块的钢琴喷漆面板，下方采用大量皮质材料，总体而言比较有设计感和高级感，挡把样式也非常精致。

此外，试驾车还配备全景天窗，加上皮质座椅，总体而言内饰的表现达到了一辆中型轿车应有的水准。

每公里油费2、3毛，真能当油车开

对于消费者最关心的油耗表现，我们也进行了专门的测试。我们选取了市区多车路段、市区快速路和高速公路三种路段进行测试。

在上述路段试驾后，我们发现试驾车的油耗总体保持在百公里3.3L~3.8L左右，百公里平均电耗约为5.5~6.0kWh左右，算下来平均每公里油费大概在2~3毛钱左右。

续航里程方面，我们在测评和拍摄期间，车上坐着4个人，全程将空调开至23度，并多次在开空调时打开车门和车窗拍摄，发现续航里程并没有“大跳水”，仪表盘上所减少的里程数与我们驾驶的实际驾驶里程相差不大，加上插混车型高续航里程的优势，我们在为期2天的测试工作中完全不需要充电或加油。

如果用纯电模式驾驶，秦L在CLTC工况下120km的续航里程，在长途出行中可能确实有点不够用。因此，在混合动力模式下，这款车的能耗优势才会更加明显。甚至可以这样说，偶尔把它当成燃油车来开，用车成本与燃油车相比也仍然具备优势。

开着不错，对新手司机很友好

虽然省油，不过车辆总体动力表现尚可。我们在保证驾驶安全和遵守交通规则的前提下，在空旷道路尝试了“地板油”，发现车辆加速总体比较快，推背感非常明显，而在市区路段超车也基本没有压力。

试驾途中，我们让车辆经过减速带和坑洼路面，发现车辆减震效果不错，车内乘员不会在座位上剧烈晃动。

与纯电车型常见的动能回收功能容易导致晕车相比，试驾车的行车非常平稳，不会出现纯电车型动能回收模式下的急加速和急减速问题，车上乘员基本没有出现晕车的情况。

驾驶过程中还发现，车辆的制动踏板比较灵敏，刹车反应也很迅速，正常刹车时车辆不会出现“点头”的情况。

我们还注意到，车辆的方向盘并不重，这对于力气较小的司机也会非常友好。

此外，车辆的各种主动安全功能也正常运行。在多车的路段，当车辆与前车非常接近时，车辆会发出警报声并有主动刹车的动作，而车辆周围有电动自行车靠近时雷达也会工作并发出声响。

停车时，我们找到了一个非常狭窄的停车位，准备侧方位停车。车辆的360度全景影像非常清晰，停车时感觉拥有了“上帝视角”，不擅长停车的司机一定会非常喜欢这款车的各种停车辅助功能。

不过在行车的过程中我们也发现了一些不足，比如车机系统自带的导航功能反应比较慢、智驾水平仍有提升空间。

在接近一个高架路时，导航提醒“不要上坡，请走右侧两车道”，我们随即将车辆开上了高架路，然而，车辆已经达到高架路最高点并准备下坡时，车机系统才发出“您已偏航”的语音提示。

此外，在智驾模式下，行驶至一弯道路段时，左边车道有车辆变道至我方车道，不过试驾车辆没有及时采取刹车或变向措施，驾驶员只得马上接管车辆。

此外，车机系统的语音控制功能也有改进空间，在副驾驶位使用语音控制需要发出比较大的声音，车机系统的语音交互功能才能启动。

人性化程度高，是一辆贴心的车

目前，汽车市场的新产品都有非常丰富的功能配置，设计也非常时尚和前卫，但如果不实用，甚至影响消费者的用车体验，那这辆车就不够人性化了。

在人性化方面，秦L整体表现不错。

试驾车配备了全景天幕，令人欣慰的是，车辆配备了电动遮阳帘，在35摄氏度的高温下开车，我们几乎全程关闭遮阳帘，开了空调后车厢内非常凉爽。不过，车辆后排车窗并没有手动遮阳帘，如果车身侧面被阳光直射，后排乘客难免会感到不舒服。

此外，虽然车长不及同级别主流合资燃油轿车，不过秦L的后排空间仍然可圈可点。我们让一位身高180cm的同事坐到后面里面，发现其头顶距离车顶还有接近一拳的空间剩余，膝盖距离前方座椅也有接近两拳的空间剩余。而皮质座椅也非常舒服，长时间乘坐也不会腰酸背痛。

中控台有两个放置饮料的储物口，不过要吐槽的是，如果靠近主驾驶位的储物口放了矿泉水或奶茶，水瓶会对手形成一定的遮挡，伸手去触摸挡把换挡的时候需要弯曲一下手腕，感觉会有点别扭。

与此同时，挡把各挡位的颜色为浅蓝色，在阳光强烈的环境下可能会看不清挡位的颜色，用暖色调作为挡把的挡位颜色可能会更好。

空调方面，后排有独立出风口，并且可以通过中控屏控制车内不同区域的温度，不会出现“抢遥控器”的情况。同时，后排空调出风口下面有USB充电口，后排乘客可以直接为手机充电，不需要把手机递给前排乘客帮忙充电。

关于主驾驶位的人性化表现，方向盘也有改进空间。皮质方向盘虽然触感很好，但是没有配备方向盘加热功能，对于北方地区的消费者而言，在冬天一上车可能就要触摸冰冷的方向盘了。

此外，坐在前排位置，能明显看到中控屏附近的面板会有污渍。钢琴喷漆面板虽然颇有高级感，不过用手指轻轻触碰就很容易会沾上指纹，即使马上用纸巾擦拭也还是会留下痕迹。

另外，车辆的隔音效果表现也有提升空间，时速超过50公里后风噪声非常明显，在高速公路行驶时最好还是打开音乐。

总结：这车对得起它的价格

经过一番测评，我们对秦L的总结如下：

优点主要包括——油耗低、续航里程长、用车成本低、驾控体验不错、空间表现不错、全景天窗配备遮阳帘等。

缺点主要包括——车机系统有待改进、隔音效果一般、中控屏附近面板容易有污渍等。

当然，作为10万元级别的中型轿车，秦L很对得起它的价格。毕竟，如果在五年前，这个价格甚至可能还买不到合资紧凑型轿车。